Aumentan las versiones sobre la reapertura de la Línea 12 del Metro: el Programa General de Rehabilitación de la Línea Dorada estipula que ésta no abrirá en el mes de noviembre, pues entonces estará en periodos indefinidos de pruebas; Miguel Ángel Mancera niega esta información pero no acude a las reuniones de trabajo.

El pasado miércoles, algunos medios de comunicación obtuvieron acceso a información privilegiada respecto de los planes de trabajo que dirige la Secretaría de Obras (Sobse) para la rehabilitación de la Línea 12, misma que, se afirma, fue ya entregada al presidente de la Comisión Especial de la ALDF, Jorge Gaviño.

Mancera Espinosa recordó que son necesarios trabajos de restitución de las vías, durmientes, balasto, rieles y demás materiales en el tramo elevado. Para ello, la alemana TÜV Rheinland se encargará de ser la nueva empresa verificadora de las obras que llevarán a cabo Mexistra, Multidin y COMSA en distintos periodos estipulados entre los meses de diciembre, enero y febrero hasta noviembre y diciembre del presente año.

Por ejemplo, TÜV Rehinland ostenta un contrato por 74 millones 59 mil 341 pesos por concepto de “servicios profesionales especializados para certificar la reparación de la Línea 12” en su primera etapa. Este contrato tiene un plazo de validez establecido a partir del 18 de diciembre de 2014 al 15 de diciembre de 2015.

Como parte del contenido específico de la bitácora de trabajo, todo el mes de noviembre será dedicado a terminar los trabajos en las curvas 1 y 2 –señaladas desde el inicio como las más conflictivas por su reducido radio de maniobra-. A partir del 30 de noviembre iniciará un periodo de pruebas, mismo que carece de una fecha para su conclusión.

Se advierte que, aunque buena parte de los tramos que conectan las estaciones anteriores a la terminal Atlalilco, ésta no podría reabrir, dado que las curvas antes mencionadas fungen justamente como conexiones con la zona de “descanso” y cambio de dirección de los convoyes.

Todo está planteado y programado para que la reapertura sea en noviembre: MAM.

Sin embargo, el jefe de Gobierno del Distrito Federal desconoció esta información el pasado 13 de febrero al afirmar que “nosotros tenemos el compromiso de noviembre, todo está planteado y programado para que la reapertura sea en noviembre”.

Reiteró que, al ser trabajos que le corresponden a la administración local –pese a que durante 2014 se insistió en que debían ser las empresas involucradas las que asumieran el costo- “CAF (empresa arrendadora de los trenes) está en una mesa con el Gobierno de la Ciudad de México en donde también participa SYSTA, en donde participa TSO y en donde acaban de tener una reunión la semana pasada, donde se reiteró este planteamiento”, pese a que admitió no haber estado presente.

Para finalizar, sentenció por enésima vez ante los cuestionamientos cuasi permanentes, que él no participará en la “politización” de la Línea 12, en referencia al escándalo desatado por su antecesor en el cargo, Marcelo Ebrard Casaubón.