Luis Alberto Alonso   @ikaro_46

Fiel al comportamiento que mantuvo en la Comisión de Movilidad de la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), Laura Ballesteros se propone impulsar cambios sustanciales para la ciudad en su nuevo puesto como titular del Nuevo Modelo de Movilidad. Busca dar salida a los más que retrasados Reglamentos de Tránsito y Movilidad, además, anuncia el proyecto de integración de los sistemas de transporte público para reducir los tiempos de traslado.

En entrevista con Alejandro Cacho durante su noticiario en MVS, la hasta hace unos días diputada local independiente aclaró a la opinión pública que el órgano nombrado hasta el momento como Nuevo Modelo de Movilidad tiene el objetivo de construir el andamiaje administrativo y operativo de la integración de todos los modelos de movilidad del Distrito Federal.

“Ya basta de que se piense en las bicicletas por un lado, los Metrobuses por otro y el Metro por otro más. Parece que todos son pruebas piloto. Ya basta de que la gente tenga que tomar 5 transportes porque a nadie se le ha ocurrido la integración –de estos sistemas-”, enfatizó a modo de ejemplo de los problemas que buscará resolver.

Ballesteros Mancilla detalló que la nueva dependencia que encabezará estará a cargo de la Secretaría de Movilidad (Semovi) en pro de la integración y planeación que serán los estandartes y principales responsabilidades de su nuevo cargo en lo que toca al concepto de movilidad. No obstante, precisó que los asuntos relacionados con la burocracia de la tramitología a la que deben enfrentarse los trabajadores de todos los modelos, será también una de las tareas que deberán atender.

“Queremos soluciones especializadas, necesitamos áreas especializadas en las dependencias y burocracia especializada. Ya basta de improvisaciones”, comentó de manera enérgica al tiempo de declararse como “un cuadro -político- especializado en movilidad”.

Es así que quien luciera durante los últimos tres años como la presidenta de la Comisión de Movilidad de la ALDF en detrimento de la verdadera titular, la perredista Claudia Cortés, puntualizó que tiene dos grandes retos por delante heredados por una administración opaca a cargo de Rufino León Tovar: la emisión de los Reglamentos de Tránsito y Movilidad así como los proyectos de integración de los sistemas de transporte público y la reivindicación de las aceras como espacios necesarios para el óptimo transporte de los capitalinos.

“Vamos a sacar el Reglamento de Tránsito y el Reglamento de Movilidad. El objetivo del Reglamento de Tránsito es la seguridad vial porque los accidentes con la primera causa de muerte en la ciudad, hay que prevenirlos. El Reglamento de Movilidad reunirá todos los cambios de la administración pública que se generarán a corto, mediano y largo plazo”, afirmó.

A modo de respuesta concreta de las razones que han tenido estancados estos cambios, Ballesteros Mancilla sentenció que se debe al hecho de que “la Semovi no da resultados porque sigue trabajando para la vieja visión de transporte de la ciudad”.

En tanto, el primer paso para unificar a los sistemas de transporte, según declaró, será la añadidura de las banquetas como responsabilidad de los diversos niveles de Gobierno dentro de la Ley de Movilidad “porque éstas deben estar integradas para el uso diario de miles de personas en el transporte público”. En este respecto, la señalización consecuente y los cruces seguros –que tanto denunció durante su periodo como diputada- serán piezas clave en el objetivo.

 Finalmente, reiteró que a pesar de estar convencida de que la “participación política es la única manera de crear cambios para la sociedad”, no volverá a militar de ninguna filiación partidista, máxime cuando los planes de un cargo como el que ahora asume exigen en los países del cual se tomó una entrega expedita por varios años y una distancia total de la figura central de Gobierno y “sus caprichos”.

“El objetivo que nos planteamos con la Ley de Movilidad es que no importa quién esté sentado en la silla, que los cambios no dependan del humor de los jefes de Gobierno. Londres tiene una figura a largo plazo muy parecida a la que voy a ocupar, Transport for London, que no tiene nada que ver con los nombramientos sexenales o de Gobierno; su titular es un técnico que se especializa en los sistemas de transporte de la ciudad por los años que tenga que estar ahí”, concluyó al sentenciar que está dentro del terreno de acción para el que se ha preparado desde su llegada al poder Legislativo local al inicio de la ya menguante VI Legislatura.