Luis Alberto Alonso @ikaro_46
De acuerdo a los ingenieros que supervisan las obras de rehabilitación en el tramo cerrado de la Línea 12 del Metro, el avance alcanza ya el 58% de la meta planteada para la reapertura en noviembre próximo. Según Miguel Ángel Mancera, las pruebas motrices iniciarán el próximo mes con los trenes que han sido modificados de acuerdo a los lineamientos estipulados por SYSTRA.
En un breve recorrido realizados en la zona de rehabilitación de la estación Olivos, Miguel Ángel Mancera, jefe de Gobierno del Distrito Federal (GDF), y Jorge Gaviño, director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, se mantuvieron al tanto de los avances que presentan las obras con el fin de reanudar el servicios en cuatro meses.
El jefe de Gobierno asegura que el compromiso de reapertura se mantiene con los avances presentados este día ante representantes de los medios de comunicación. Como factor positivo para este señalamiento enumeró la entrega de las piezas que recién han llegado desde varios países del continente europeo como son: 900 de los mil 300 rieles que serán sustituidos para un equivalente de 8 kilómetros, los miles de durmientes que serán sustituidos, las fijaciones originarias de Gran Bretaña y el nuevo balasto –único material empleado de origen nacional-.
Con estos materiales, además de la maquinaria y el personal que se encuentra laborando en las instalaciones con el objeto de rearmar las vías y la infraestructura necesaria, los trabajos evolucionarán de cara al próximo mes en labores de pruebas con los trenes modificados.
“Lo que continúa o lo que sigue es que en el próximo mes empecemos a realizar ya las pruebas con los trenes, es decir, ya empezar a trabajar trenes y vías (sic), empezar a ver que todo funcione correctamente”, señaló Mancera.
Por su parte, Jorge Gaviño, quien ostenta el cargo como director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro desde hace una poco menos de una semana, adelantó que dentro del Presupuesto 2015 se otorgaron cerca de 900 millones de pesos (mdp) tan sólo para la Línea 12. Así, el hasta hace poco diputado local comenzó a dar muestras de su compromiso por rendir cuentas ante la opinión pública.
Añadió, a modo de respuesta a los requerimientos de los actuales legisladores y los futuros, que los recursos provenientes del Fideicomiso Maestro del Metro comenzarán a ser utilizados una vez que se termine a fondo el programa de diagnóstico de todas las Líneas y cómo se aplicará específicamente en la Línea Dorada una vez que el equipo a su cargo determine el programa de trabajo que seguirán por los próximos meses.
“Tenemos un fideicomiso en lo que respecta al mantenimiento de todas las Líneas y compra de material rodante que anualmente recaudará más de 3 mil mdp. Cuando dé el diagnóstico sabré decir exactamente cómo se encuentra el Fideicomiso, cuál es el programa de trabajo y cómo se va a gastar el excedente que se junta por el aumento de dos pesos en el precio del boletaje”, aseguró.
No obstante, Gaviño Ambriz precisó que las pruebas que iniciarán en el próximo mes de agosto se llevarán a cabo con un “tren piloto” que será modificado en el área de la suspensión y el perfil de las ruedas, no así con varios trenes.
A su vez, las pruebas, dijo, “se centrarán en las curvas 11 y 12, ya que son aquellas en las que más esfuerzo se aplica al material rodante” y, por tanto, si los resultados son positivos en estas secciones, funcionarán seguramente en los demás tramos. |