Luis Alberto Alonso   @ikaro_46

A pocas semanas de ser nombrado como director general del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Jorge Gaviño rompe con el ánimo triunfalista de Miguel Ángel Mancera y dicta que la estrategia de aumento a la tarifa no será suficiente para dar a la ciudadanía ese “Metro de primer mundo” que jurara el jefe de Gobierno. Sin embargo, el otrora diputado se muestra seguro de su trabajo y promete un “sistema rápido, funcional y seguro” de cara a los próximos meses.

Gaviño Ambriz sentenció de manera tajante que “el famoso Fideicomiso Maestro del Metro no va a alcanzar para mejorar el servicio”. Esto, dijo, porque las carencias del Sistema se han acumulado a lo largo de varios años, lo que genera un acumulado de necesidades no atendidas que exigen inversiones mayores a las requeridas en caso de haber mantenido un óptimo servicio de mantenimiento.

No obstante, el sucesor de Joel Ortega en el cargo se muestra enfático en el objetivo que se ha marcado en el cargo, que el Metro recupere el carácter funcional que le es inherente a un sistema de transporte de tal magnitud y “deje de ser noticia negativa”.

“El presupuesto del Metro no alcanza porque tenemos muchas carencias; si tuviéramos todo nuevo pudiéramos decir que es un presupuesto ajustado, pero para poder operar, sin embargo, necesitaríamos más recursos para tener las cosas así. Tenemos que ser más eficientes en el gasto”, sentencia en referencia al reto financiero que se enfrentará a lo largo de los próximos meses.

Y es que, advirtió, el STC mantendrá de manera definitiva la tarifa que entró en vigor desde diciembre de 2013, aunque señaló que “es costo real es de 9 pesos” a manera de recordatorio para los usuarios.

Por otra parte, a modo de contestación implícita a los reclamos de transparencia expresados por quien fuera su compañero de recinto en la Asamblea Legislativa del Distrito Federal (ALDF), el panista Héctor Saúl Téllez, y el diputado local electo por el PRI, Luis Gerardo Quijano, Gaviño Ambriz aceptó de manera humilde que hay faltas en el proceso de transparencia de los recursos del Fideicomiso Maestro, como delatara hace ya casi un año el jefe delegacional electo en Magdalena Contreras, Fernando Mercado Guaida.

“Está faltando transparencia en el mismo, ¿qué pasaría si yo creo una página de internet y cada vez que saque un peso aparezca que ya lo saqué y cuando se cargue algún tipo de interés aparezca ahí también?, todo eso lo vamos a transparentar”, comentó en relación a la poca actividad que ha tenido el micrositio creado para tal fin desde hace ya casi un año.

Por otra parte, detalló que la necesidad de más trenes en óptimas condiciones es una situación real y palpable para la dirección del STC Metro, pero se debe analizar el proceso de licitación y compra para los mismos, toda vez que, cabe recordar, él mismo advirtió que el modelo de arrendamiento bajo el cual se adquirieron los trenes de la Línea 12 “es un error administrativo” que delega al Gobierno central toda la carga negativa ante cualquier situación.

“Todavía no hay saturación de trenes, más bien necesitamos trenes nuevos, urgentemente, pero vamos a tardar porque no se trata de comprar por hacerlo. Si damos en este año los fallos de la licitación pública internacional, estaremos recibiendo los trenes al final de esta administración y los últimos en la siguiente; también sistemas de pilotaje automático…”, adelantó al comentar que buscará “la forma de tener inversiones, tener créditos, no créditos públicos y tampoco deuda”.

Además, esta situación se liga directamente con la falta de datos contundente sobre el número de usuarios que abordan las diversas Líneas del transporte. Dicha situación, expuso, ha aumentado ante el mantenimiento poco supervisado de los contadores en los torniquetes y el paso libre que se da a adultos mayores y grupos apoyados por las políticas asistencialistas emprendidas por Mancera Espinosa.

“Todo ese flujo adicional es cada vez más importante y no se tiene contabilizado, pero si cada vez tenemos más corridas y más gente que necesita el Metro entonces ya no son 5 millones y medio de usuarios los que hacen uso del servicio. Vamos a hacer un estudio y lo vamos a dar a conocer en los próximos meses”, reconoció.

Finalmente, hizo énfasis en que la situación del STC está lejos de ser de primer mundo, como presumiera en marzo pasado el jefe de Gobierno sin ningún pudor, por lo que se mostró seguro al dictar que “sí vamos a lograr es un sistema rápido, funcional, pero sobre todo seguro”.