Luis Alberto Alonso @ikaro_46
Con anuncios triunfales, el jefe de Gobierno del Distrito Federal (GDF), Miguel Ángel Mancera, y el director del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, Jorge Gaviño, presumieron la reapertura de cinco estaciones de la Línea A. Sin embargo, dentro de los anuncios oficiales se omitió dar a conocer que quedan diversos pendientes por falta de mantenimiento, para lo cual serán necesarios trabajos adicionales que se prolongarán hasta el mes de diciembre.
El pasado domingo 23 de agosto, el titular del Gobierno capitalino se alzó como la voz autorizada para anunciar la vuelta al servicio de las estaciones que permanecieron cerradas por poco más de dos meses. Aunque el anuncio correspondía al director del Metro, Mancera Espinosa dictó entonces que los convoyes de rodadura férrea podrían alcanzar un máximo de 90 km/h, sin aclarar en qué momento se llegará a esta velocidad de servicio.
Al reanudarse la circulación de las estaciones Peñón Viejo, Acatitla, Santa Martha, Los Reyes y La Paz, ligeros problemas en la circulación de los trenes fueron reportados por los usuarios habituales de la Línea A.
Dado que el Ejecutivo local arrebató al responsable del STC el protagonismo durante el anuncio oficial de la vuelta al servicio, se le cuestionó sobre las dificultades que afectaron la circulación de los trenes. No obstante, en esta ocasión desechó cualquier responsabilidad al asegurar que “el director del Metro debe estar pendiente de eso”.
Para fortuna de los usuarios, los recorridos pudieron normalizarse y el servicio mantuvo un ritmo aceptable de circulación a lo largo del día.
Obras seguirán hasta diciembre; acoplamiento durará al menos 2 meses
A pesar del ánimo triunfal con que Mancera Espinosa anunció la normalización de los trayectos en la Línea A –por razones de demanda de usuarios-, las omisiones en el carácter técnico de la información fueron evidenciadas por Gaviño Ambriz.
El funcionario, quien cumple apenas un mes al frente del STC Metro aseguró en entrevista que labores de mantenimiento específico continuarán a nivel de vías y áreas aledañas hasta el próximo mes de diciembre.
Destacó que varios de los procedimientos que tendrán lugar a nivel de vía serán a razón del acoplamiento que se presentará en las mismas y los componentes que las sostienen.
“Estamos hablando aproximadamente de un peso de 35 toneladas por tren –con pasajeros-. Entonces, aproximadamente 315 toneladas irán aplanando el terreno que se trabajó, por lo que habrá que esperar dos meses de supervisión”, puntualizó. |