La inversión en infraestructura durante esta administración es la más grande que ha habido en toda la historia de la Ciudad de México, aseguró el Jefe de Gobierno, Marcelo Ebrard Casaubon, al poner en operación los últimos tramos de la Autopista Urbana Norte y Sur. 

“Nunca había habido inversión privada e infraestructura de esta naturaleza, equivale a duplicar la inversión pública. Sólo para darles una idea de magnitud o de orden de magnitud estamos hablando más o menos de lo que presupuestamos para la Línea 12 del Metro, que es una línea que se financió con recursos públicos, porque el transporte público debe de recibir la mayor atención e inversión pública”, afirmó el mandatario capitalino.

Los últimos tramos Norte y Sur de la  Autopista Urbana de la Ciudad de México significan un total de 39.33 kilómetros de nuevas vialidades entre cuerpo principal y rampas de entrada y salida.

Luego de dar un recorrido a bordo de una unidad de Turibús, el Ejecutivo local precisó que el Gobierno de la Ciudad “asumió los riesgos”, porque hay que tener una visión de largo plazo. “No se puede gobernar la Ciudad de México con una visión de corto plazo, la ciudad merece otra cosa y por eso se diseñó un proyecto muy importante y muy grande. La ciudad es la locomotora del país”.

“Misión cumplida”, aseguró el Jefe de Gobierno, ante el compromiso que hizo el Gobierno de la Ciudad en cuanto a que la conexión vial entre el Toreo de Cuatro Caminos y Viaducto Tlalpan estaría lista antes de que concluyera la actual administración. “Si no lo hubiésemos hecho con inversión privada, pues simple y llanamente tomaría más de una década tener la infraestructura que ahorita necesitamos”, añadió Ebrard.

En este sentido, el Ejecutivo local se mostró en favor de fomentar la inversión en infraestructura pública y privada, pues cuando se combinan esfuerzos es posible ir al doble o quizá al triple de la velocidad en la realización de estas obras. El Jefe de Gobierno destacó además el impacto que tiene en materia de empleo, así como el cúmulo de conocimientos en ingeniería que implica una obra de esta magnitud.

El mandatario capitalino encabezó el corte del listón inaugural acompañado por su esposa, la señora Rosalinda Bueso; el presidente de Grupo Carso, Carlos Slim Helú; el titular de la Secretaría de Obras y Servicios (SOS), Fernando Aboitiz Saro; el director general de Obras Concesionadas de la dependencia, Alfredo Hernández García y el presidente de OHL México, José Andrés de Oteyza y el presidente del Consejo de Administración de ICA, Bernardo Quintana Isaac.

Por su parte, el titular de la SOS, Fernando Aboitiz, precisó que estas vialidades elevadas construidas en dos años implican 5 mil 720 pilas de cimentación, 926 zapatas-columnas, mil 65 trabes, más de 8 mil 339 tabletas, 32 mil 942 metros cuadrados de firmes de compresión. Es decir, dijo, en las madrugadas de estos dos años, más de 10 mil montajes con una dinámica de trabajo relevante.

El presidente de Grupo Carso, Carlos Slim, destacó el tiempo récord en que se realizó la obra, no nada más esta última etapa, sino toda la Autopista en sus tramos Norte y Sur. Asimismo, resaltó los beneficios de llevar a cabo asociación público-privada. Se trata, expresó, de un modelo de inversión importante.

"Es probablemente la mayor inversión privada que se ha hecho en Latinoamérica y si no, será una de las tres o dos más importantes. Es de llamar la atención como se han construido obras en la Ciudad de México. Vemos como casi en seis años se duplica lo que se hizo durante toda la historia del país, y creo que la Ciudad de México es un ejemplo", afirmó.

En tanto, el presidente del Consejo de Administración de ICA, Bernardo Quintana, calificó ésta como una magna obra en tiempo récord. "La ciudad después de los últimos 6 años de gobierno es una ciudad significativamente mejorada, llena de inversión, de activos, de infraestructura, que definitivamente va a impactar en la competitividad de los habitantes de la Ciudad, y en el bienestar de las familias que habitan en la Ciudad de México”, mencionó al resaltar que tan sólo en el último mes fueron construidos dos kilómetros de vialidad. 

Asimismo, el presidente de OHL México, José Andrés de Oteyza, coincidió en que se trata de un esquema de gran visión. Este proyecto es, dijo, un libramiento urbano elevado que podrá trasladar de una parte a otra de la ciudad en vialidades fluidas, modernas y eficientes.

Opinó que el tiempo récord de construcción de esta vialidad que opera con telepeaje de punta, se debió a la logística y coordinación eficaz del Gobierno de la Ciudad de México, que posibilitó la realización simultánea de los trabajos sin detener el movimiento vial de la Ciudad de México.