Luis Alberto Alonso   @ikaro_46

Cerca de las 10:00 am de este miércoles, Sergio Checo Pérez y Nico Hulkenberg comienzan a levantar el velo que cubre al ¿McLaren? prototipo del Force India VJM08 que se estrenará en la segunda fecha de la pretemporada en España. ´

La expectativa se vuelve extrañeza para todos los aficionados que siguen el evento vía streaming en todo el mundo. Más allá de los comentarios sobre el diseño del auto –dada la costumbre generalizada de los últimos años a presentar prototipos-, los comentarios de los aficionados se centran en la decoración.

Ese color plata genera una reminiscencia lastimosa para los seguidores de Checo Pérez, pues recuerda el paso harto doloroso por McLaren. La fusión del negro con el plata también recuerda las épocas brillantes del equipo británico con Mika Häkkinen  y Kimi Räikkönen… pero esos tiempos quedan ya en el pasado y no son propios de una escudería de media tabla que, gracias al trabajo de sus ingenieros y pilotos, peleó hasta el final con la de Woking.

Vijay Mallya, el nunca mejor dicho el “jefe indio” del equipo, se nutre de la atmósfera del recinto cultural y comenta que la decoración “es otra evolución de la mirada contemporánea que hemos introducido el año pasado, lo que refleja el crecimiento del equipo y de las marcas globales con las que estamos trabajando. Me encanta la adición del plateado, lo que hace que el coche parezca más elegante y agresivo, y estoy seguro de que es algo que será de interés para los fans también. Nuestros colores tradicionales siguen integrados pero le hemos dado un toque muy moderno”.

Ya en el apartado técnico, Andrew Green, director técnico del equipo con sede en Silverstone, Inglaterra, da la primera pista sobre las novedades mecánicas del nuevo coche. Como han hecho los diseñadores de Red Bull, Ferrari o Mercedes, Force India también ha implementado una innovación propia en el eje trasero.

Gracias a los disparates continuos de la FIA, los ingenieros se han vuelto a romper la cabeza durante todo el invierno para salvaguardar la pérdida aerodinámica provocada por el cambio de normativas. Según el propio Green, la parte delantera del auto sufrirá un cambio bastante radical respecto de lo hecho en años anteriores, pero más importante aún, el sistema de suspensiones traseras ha sido desarrollado bajo un esquema hidráulico-mecánico por el contra de los ya conocidos muelles. Esto deja lugar a muchas dudas, ya que la FIA prohibió los sistemas hidráulicos interconectados de Mercedes desde el año pasado, por lo que debieron haber consultado al órgano regulador.

Aspectos como la nueva chimenea con una admisión extra y los pontones extremadamente bajos y anchos son ya conocidos en el coche indio. No obstante, faltará esperar para el diseño base sobre el que se trabajará, ya que el auto oficial no pisará el asfalta hasta dentro de poco menos de un mes. Por lo pronto, hay confianza en los pilotos y los demás miembros del equipo por el motor Mercedes, aunque la llegada de Honda en su alianza con McLaren es un tema para tomar en cuenta.